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美國大聯盟球季賽結束,季後賽即將開打,台北時間5日美國聯盟金鶯對藍鳥的外卡驟死賽率先登場,贏球的球隊可取得向遊騎兵隊挑戰的資格。

大聯盟季賽結束,美國聯盟晉級季後賽的球隊分別是東區紅襪、中區印地安人、西區遊騎兵,外卡金鶯、藍鳥,國家聯盟晉級季後賽的球隊則是東區國民、中區小熊、西區道奇,外卡大都會、巨人。

美聯金鶯對藍鳥的外卡驟死賽在台北時間5日舉行,國聯大都會對巨人的外卡驟死賽則是台北時間6日舉行,獲勝的球隊都可晉級首輪季後賽。

五戰三勝的首輪季後賽,美聯是台北時間7日開打,由遊騎兵迎戰金鶯、藍鳥的勝隊,以折扣及印地安人對紅襪,國聯則是8日開打小熊迎戰大都會、巨人的勝隊,以及道奇對國民。

七戰四勝的聯盟冠軍賽美聯是台北時間15日開打,國聯則是16日開打,世界大賽台北時間26日開打,若打滿七場,最慢在11月3日產生今年的世界大賽冠軍。

中秋連假台鐵推出花東「實名制」列車,但一開放訂票就秒殺,一票難求,花東民眾罵翻。花蓮縣長傅崐萁昨籲台鐵讓實名制常態化,並向行政院長林全、交通部長賀陳旦表達,鐵道運輸確已無法改善花東交通,蘇花改有迫切需要;林全與賀陳旦都回應,一定讓蘇花改如期完工。

林全與賀陳旦昨天下午連袂到花蓮工務段聽取秋節連假鐵公路疏運情形,並慰勞台鐵員工。

傅崐萁說,這次秋節疏運,台鐵推出實名制,花蓮縣府也推返鄉專車,仍一票難求,代表鐵道運輸確實無法滿足花東整體交通需求。他並希望實名制能在連續假期常態化,同時加快蘇花改建設腳步,尤其二期的東澳到南澳、和平到和中、大清水到崇德段,計畫要趕快核定。

賀陳旦指出,希望透過管理的手段,在中秋節等大量疏運需求時,以專車加上實名優先等方式,在蘇花改建設完成前,兼顧觀光及居民權益。

傅崐萁則說,賀陳旦以前反對蘇花改,今天是兩人第二次見面,有「情緒糾葛」;傅酸2010年11月蘇花改環評通過時,當時「賀陳旦先生」強烈反對,今天有了部長高度,才說花蓮確實需要蘇花改,「如果當年由我開始做的話,(蘇花改)早就通車了。」

賀陳旦澄清,他完全沒有參與過蘇花改建設議題的討論。他從「賀陳先生」變成「賀陳部長」後,只有一個角色,就是將政府核定的計畫如期完成;對於蘇花改,交通部和他個人的目標都是不希望影響原定通車時程,「不會辜負花蓮人的期望」。

林全說,花蓮人長期以來想要一條安全的道路,蘇花改一定要落實執行,不過既然有漢本遺址,要用有效率的辦法,一方面尊重文化資產,一方面讓工程能順利進行。

他強調,政府商品增加投資部分,只要有好的規畫,對提升競爭力和基礎建設有幫助,預算沒有限制,能做就盡量做,如果能提前執行完畢,也不必因預算限制,加速進行都是值得的。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

(中央社記者邱柏勝台北12日電)時代力量立委黃國昌表示,政府推動長照2.0政策,首年預算新台幣177.5億元,佔GDP比例僅0.11%,相較日本長照經費佔GDP比例1.58%明顯為低;且稅收來自遺贈稅與菸稅,財源並不穩定。

立法院財政委員會今天邀請財政部、主計總處與衛生福利部,就「政府籌措長期照顧服務財源」進行專題報告。

黃國昌質詢時表示,讓全民老有所終,是國家社會的共同責任,因此新政府將長照列為主要政策。但政府長照預算,從一開始的330億元至400億元降到207億元,現在又降到177.5億元,究竟是財政困窘「沒那麼多錢」,還是需求量沒那麼大?

黃國昌也質疑,根據衛福部報告指出,長照需要人數73.8萬人,經費177.5億元,每人每日費用僅65.8元,佔國民生產毛額(GDP)僅0.11%;即使是原本高標的經費規模398.5億元,也僅佔GDP的0.25%,比起日本長照經費規模達7000億日圓,佔GDP比重達1.58%,明顯不足。

衛福部次長呂寶靜表示,衛福部原本提出的207億元是概算,但考量長照資源的佈建需要一段時間,因此經務實估計後,真正編列的預算為162.5億元,「原本提出的預算是考量一步到位」。

此外,黃國昌也針對長照財源的來源提出看法。他表示,現行規劃長照基金來自遺贈稅率與菸稅調高所增加的稅收,但遺贈稅率最高僅20%,比起時代力量黨團提出的30%明顯為低。

財政部長許虞哲對此表示,考量不要影響太多人,因此決定採累進稅率最高20%,僅高資產人士受影響。1051012

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